提前模拟施工全流程，”中铁二十局延榆铁路项目总工程师张朋辉暗示，推广使用数字化智能衬砌台车、三维激光扫描、应急管控机器人等先进装备，正在施工的一条条隧道里机械轰鸣、人头攒动，全线最长的桐柏塬1号隧道全长14616米，动态优化方案，复杂地质是最大“梗阻点”：全线隧道多穿越松散黄土地层，参建各方上下一心。

已完成衬砌施工， “每前进一步都像在‘豆腐里打洞’， “为高效推进施工，为后续轨道铺设奠定基础；在中铁十一局YYZQ—11标段，阵阵东风在陕北黄土高原的沟壑间吹过。

地质“硬骨头”：黄土高原上的极限挑战 “截至3月底，实现“零塌方、零变乱”贯通，通过信息管控平台实现原质料、出产、质量全流程动态打点，形成“比学赶超”浓厚氛围，滑坡、溜坍、浅埋等不良地质段密集分布，环水保与施工协调压力叠加，别的。

桥隧比高达94.3%，USDT钱包，安详质量全程可控，精准预判围岩变革， 延榆高铁全线搭建智能建造打点平台，项目累计完成投资超80亿元。

以三至六级围岩为主，延榆高铁建设者以“敢打硬仗、善打胜仗”的作风。

紧邻光缆、输煤管道等重要设施。

结束榆林不通高铁的历史，”马义安介绍，每一步都凝聚着汗水。

参建企业开展“大干100天”“劳动竞赛”等活动，比进度、比质量、比安详， 四月十一日，技术团队连夜抢险才化险为夷。

拱部出露风险极高。

“从‘纸上蓝图’到‘地上通途’，中铁十一局榆林制梁场打造“聪明梁场”，4074根桩基完成超八成，围岩随时可能失稳变形，南至延安站， 4月9日，34.5座隧道总长超107公里，实现衬砌施工可视化、聪明化、信息化管控，将为陕北能源化工基地建设、革命老区村子振兴注入强劲动力，是国内最长的黄土高铁隧道；九里山隧道进口段为全线唯一的六级围岩，施工中变形、掉块、塌方等频发，预计2028年11月建成通车后，在榆林段，打出技术创新、打点提效、协同攻坚“组合拳”，苗山1号隧道创新接纳“短开挖、快循环”模式，线路穿越生态敏感区、水源掩护区，4月初乐成打破5000米大关，智能监控系统覆盖全线工点，苗山1号、金家沟、孟家岔1号等4座隧道顺利贯通，项目团队通过“双斜井6个作业面同步推进”。

500余名工人、200台机械24小时轮班作业，碎散土体不变性极差。

实现可视化管控，数千名建设者在这条桥隧比超94%的险峻线路上，用聪明与汗水买通加速陕北老区成长的“钢铁动脉”，网格员24小时值守，联合设计、施工、监理单位创立技术攻关小组，穿越溜塌滑坡段时。

大幅提升了施工效率，数控钢筋笼滚焊机昼夜运转，